La voiture reste incontournable pour se déplacer dans les campagnes de la Loire
Dans les campagnes de la Loire, la voiture reste indispensable pour accéder à l’emploi, aux services et aux loisirs. TER, cars régionaux et nouvelles mobilités tentent de répondre aux besoins des habitants.
À la sortie de la Seconde Guerre mondiale, la France engage une vaste politique de reconstruction. L'essor économique des Trente Glorieuses (1945-1975) s'accompagne d'une démocratisation rapide de la voiture particulière. Leur nombre passe d'environ 2,5 millions au début des années 1950 à plus de 15 millions au milieu des années 1970. Elle devient peu à peu le principal moyen de déplacement des Français. Pour accompagner cette motorisation, l'État investit fortement dans les infrastructures routières Jusqu'aux années 1960, les ouvriers utilisaient encore largement le vélo, le cyclomoteur et la mobylette. Ces modes de déplacement étaient adaptés à des distances relativement courtes et à une organisation du territoire où les emplois, commerces et services étaient davantage répartis dans les communes. À partir des années 1960, la généralisation de la voiture individuelle modifie profondément les habitudes. Les déplacements s'allongent avec la concentration des emplois et d...
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